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事实上 ，2019年3月，特斯拉各系列车型的价格将大幅下调 ，特别是在中国市场 ，3款车型降价2.6万~4.4万，s款车型降价1.13万~27.75万 ，X款车型降价17.45万~34.11万 ，这种大幅度降价在汽车行业是前所未有的。特斯拉降价背后有一个关键因素 。起初，电动汽车是富人的东西 。在会见了精英之后 ，他们很快达到了顶点。
2018年下半年 ，马斯克观察到，中美新能源汽车市场出现了电动车用户的?井喷? 。不过，在市场需求得到满足后 ，他发现电动车根本卖不出去 ，导致特斯拉在2019年第一季度的销量特别难看，当时包括高盛在内的投行对特斯拉的未来并不乐观 。他们只把特斯拉的股价定在300美元的区间 ，如果超过300美元 ，那就太傻了。原因很简单 。我买了我能买得起的所有东西，但没有人买得起 。看到这种市场反馈 ，硅谷的精英收割机马斯克坐不住了。于是特斯拉抓住了一个办法：降价 ，掀起性价比的浪潮 。这个程序和小米有点类似 。雷军是手机行业性价比的鼻祖。他用价格屠夫的面孔抢占手机市场，事实证明非常成功。
雷军和马斯克有一些共同点 。他们都是连续创业者 ，管理着几家上市公司 ，精通行业和消费心理 。虽然电动车和手机的部件差别很大，但它们的本质与手机是一样的。随着电动汽车技术的发展 ，当参与者众多时 ，会起到规模效应的作用 。只要销量上去，他们就会有无限的资金前景，股价自然也会跟着上涨 。因此 ，在新能源汽车补贴不断下降的背景下 ，马斯克发动了?价格战?，上演了特斯拉首次面向年轻人的话剧 ，直接推动特斯拉实现了创纪录的交车和销售收入。商业的本质是利润 。降价之初 ，特斯拉为了保证利润表现出不公平 。很多人都知道，对于电动车来说 ，动力电池是电动车的?心脏? ，对车辆行驶里程有着决定性的影响。
今年年初，很多特斯拉车主拿到了国产车型3 ，当时推出了两个版本 ，分别配备了松下和LG化学电池 。根据NEDC标准，后者的射程比前者小10公里 。然而 ，许多车主发现他们的新车的行驶里程比别人少了20公里。因此 ，许多车主花同样的钱，但得到不同的车型不同的驾驶范围 。不少车主组团举横幅讨论问题，甚至直接起诉 。尽管特斯拉最终给出了一些解决方案 ，但对于刚刚进入中国市场的品牌来说 ，这是市场信任的直接消费。
逾百概念股合涨超800亿 新能源汽车产业规划利好四大板块
原因如下：
公司成长预期发生变化，宁德时代此前一路走牛 ，支撑宁德时代一路大涨的并非业绩有多好 ，而是市场对新能源电池未来高成长的预期，宁德时代股价每上涨一程 ，估值就变得更高 ，但预期又给了股民信心。宁德时代预计去年净利润140亿至165亿，同比增长150%至195% ，业绩确实大幅增长 ，但也意味着基数大幅抬升，市场必然预期接下来增长放缓 ，推升股价的动力就没有了；
股票本身就是涨涨跌跌 ，涨多了就会跌，跌多了也会涨，这是再正常不过的规律 。宁德时代过去几年一直在上涨 ，2018年至2020年间 ，分别上涨了193%、44.37% 、229.89% 、67.47%，去年11月份股价高点较发行价上涨了26.5倍 ，三年时间上涨几十倍 ，这个涨幅是非常惊人的 。这意味着这只股票有巨大的获利盘，股价在上涨的过程中 ，人的贪婪会使其等着更高的价格 ，当股价不再继续上涨后，很多获利仍丰的人会相继卖出 ，从而形成持续的抛压；
市场风格变化使然 ，去年A股涨得最好的就是新能源，包括锂电、新能源汽车 、光伏等行业都大幅上涨 ，表现远超上证指数 ，也远超市场均值。但自去年12月之后，市场风格发生了变化，由于全球都在担心各国央行进行货币紧缩 ，高估值的成长股出现杀估值的调整走势 ，而金融 、地产等低估值品种则出现走强，资金从成长股流向低估值品种 ，机构也不再抱团赛道 ，使得成长类股票出现持续调整，并非只有宁德时代一只股票在下跌 。
宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年 ，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一 ，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发 、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案 ，核心技术包括在动力和储能电池领域 ，材料 、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力 。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系 ，并成功在全球市场上占据一席之地 ，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商 。
经历了约10个月的征求意见进程后，10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（下称《规划》） 。
虽全文内容暂未发布 ，但从目前已有内容来看 ，无疑是对新能源汽车产业的一大利好。另外，相比征求意见稿 ，《规划》进一步突出了市场 、企业的主导性地位 ，目标制定上也有所调整，整体更加务实 。
针对这一政策 ，二级市场反应热烈 。截至10月12日收盘 ，A股新能源汽车 、充电桩、车联网 、锂电池概念板块清一色飘红。其中，A股新能源汽车概念板块355只个股中 ，346只股票股价出现上涨 ，而在资金流向方面，215只个股当日净流入额为正 ，合共约42.87亿元 。
10月12日 ，乘联会秘书长崔东树在接受时代汽车数据采访时表示，相比意见稿，此次国常会通过的《规划》?更加务实 ，或也反映了政府对于新能源汽车发展的态度转为更加“温和” 。
值得一提的是 ，目前的《规划》内容只公开了部分，并非全文。因此 ，对于产业的整体影响还待全文发布后的进一步观察。
从目前已发布的内容来看 ，相比征求意见稿，《规划》有几点值得关注 。
一是在目前的公开内容中 ，在原征求意见稿中占据重要地位的“2025年 ，新能源新车销量占比达到25%左右 ”并未提及 。
对此，10月12日 ，中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受时代汽车数据采访时指出 ，目前新能源汽车占整体汽车市场的占有比例仍然较小，距离25%的目标仍有一定的距离 ，或是此次目标暂未提出的主因。
中汽协数据显示 ，1-8月，中国汽车销量为1455.1万辆，其中 ，新能源汽车销量为59.6万辆 ，占比仅4% 。
另外，相比意见稿 ，快充 、换电、氢能源等基础设施建设方面的重要性也得到进一步提升 。这对于在细分领域深耕已久的企业而言无疑也是利好。
曾丕权预计 ，在充换电 、加氢站等基础设施建设上，《规划》的发布将进一步带动细分领域的发展 ，“一方面 ，国家会在细分领域加大财政资金的投入；另一方面，也会通过政策鼓励企业入局 ，两方面一起发力 ” 。
值得一提的是 ，目前的公开内容中，特别提到了“强化企业在技术路线选择方面的主体地位” ，可见 ，在当下，企业已成为推动新能源汽车市场发展的主导力量 。
以动力电池为例，目前市场已呈现三元锂 、磷酸铁锂两种技术路线并线发展的格局。今年3月底 ，比亚迪正式发布刀片电池 ，据官方介绍，“刀片电池”通过结构创新 ，在成组时可以跳过“模组 ” ，使得其体积能量密度与主流三元锂电池持平 。在发布当日，比亚迪董事长王传福也在现场表示 ，“刀片电池将改变新能源汽车行业对三元锂电池的依赖 。 ”
据悉 ，目前比亚迪正加速提升刀片电池的产能。其中，作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂 ，将在今年年底建成8条产线 ，实现20GWh以上的年产能目标 。
无独有偶，主攻三元锂电池方向的宁德时代 ，该公司董事长曾毓群也于近日举办的“2020世界新能源汽车大会”上也透露 ，宁德时代已经开发出不起火只冒烟的电池产品，将于年底在一些车型上量产 。
他表示，“国标要求电池5分钟不起火 ，我们新开发的产品可以做到不起火只冒烟 ，即便一个电芯起火，整个PACK（电池包）只冒烟 ，这是直接解决痛点的方案 ，目前高能量密度，高安全性已经没有问题 ，只是低成本还需要时间解决。 ”
值得一提的是 ，据近日韩国新能源市场分析公司SNE-Research发布的数据显示，8月全球动力电池装机量为10.8-GWh ，宁德时代以2.8GWh的装机量排名全球第一 ，赶超韩国对手LG化学，重新夺回了全球动力电池头把交椅。
对于装机量得以重新夺冠的原因 ，一名接近宁德时代的人士10月12日向时代汽车数据方面表示 ，“国内市场回暖是其业绩反超主要因素 ” 。
或许，就如该公司董事长曾毓群在多次演讲中所提到的，“宁德时代的目标是替代化石能源 ，成为能源系统的组成部分 ，不管是发电端的固定式化石能源（煤炭）还是使用端的移动式化石能源（石油）” 。
受新能源汽车产业发展规划影响，二级资本市场上各相关概念板块表现活跃。?
据东方财富Choice数据显示 ，充电桩概念板块120只个股中 ，116只股票飘红，中能电气、英可瑞 、易事特等股票涨停 ，特锐德 、英飞特涨幅超6%；锂电池板块亦掀涨停潮 ，217家上市公司中，210家飘红 ，石墨烯板块的珈伟新能和有机硅概念股硅宝科技等纷纷涨停 。
至于新能源概念板块方面 ，截至10月12日收盘，164只个股中 ，153只股票股价实现上涨 ，仅一个交易日总市值合共涨约856.94亿元 。其中，比亚迪（002594.SZ）领涨，股价上涨6.77%至128.5元/股 ，总市值日涨222.34?亿元 ，而国轩高科股价亦上涨5.25%，总市值日涨约16.52亿元。与此同时 ，新能源汽车板块355只个股中 ，亦有346只股票股价出现不同程度的上涨 。
中原证券称，政策有利于打开新能源汽车需求空间 。从政策的进一步催化 ，和中长期产业发展景气程度看 ，利好资本市场上动力电池、充电桩 、汽车电子等新能源汽车产业链相关概念股上涨，而随着产业集中度提升 ，细分领域龙头公司将有望获得估值业绩双击的超额收益。
在业内人士看来 ，长期来看，国内新能源汽车渗透率（销量）与发展目标差距仍然较大 ，国内新能源汽车长期增长趋势确定 。特斯拉 、大众MEB平台、宁德时代和LG化学四大产业链值得关注 。
“除了上述四大产业链板块外 ，国内自主品牌新能源化也值得关注，如比亚迪等新能源汽车板块龙头股等。 ”10月12日，罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁郑赟对时代汽车数据表示 。
在郑赟看来 ，A股新能源概念、特斯拉概念等板块今年表现都较为强势 ，接下来，这波行情依然有望延续 ，如特斯拉产业链 ，随着其车型与产能持续投放，国产化率提升带来产业链机遇 ，可重点关注起配套零部件供应商 。
与此同时 ，结合《规划》最新公布的四大要点以及此前发布的征求意见，多家券商推荐关注已布局充电设施 、B端整车细分领域的优质赛道龙头 ，重点关注技术壁垒高 、工业产品替代性低的优质供应商和资金链完善、产业链布局充分的整车制造商。
其中 ，华西证券建议把握好两大行业趋势，一是新能源汽车有望呈现高端化与经济性双轨并行发展；二是充电设施开启建设大年 ，产业链迎来发展机遇 ，在政策的积极推动下，2020年充电设施全年保有量规模增长较为可观，车桩比有望进一步提高。
事实上 ，受《规划》获通过的利好影响 ，新能源汽车中概股10月9日美股开盘一度走强，截至当天收盘 ，除理想汽车（LI.NASDAQ)股价下跌1.84%外 ，蔚来汽车（NIO.NYSE)股价上涨0.14%，小鹏（XPEV.NYSE)股价上涨0.70% 。
此前 ，蔚来 、小鹏在充换电设施方面早有布局 。数据显示 ，截至今年二季度末，蔚来已建成142座换电站 ，覆盖全国63个城市；而小鹏汽车的超充网络拥有114家超充站 ，平均每站7个超充桩。
此外，同样在超充网络早有布局的特斯拉（TSLA.NASDAQ)当日股价亦上涨1.9% ，而年初至今 ，该股涨幅达418.73% 。
值得关注的是，在A股相关概念股一片沸腾下，隔夜美股12日盘前亦出现走高 。截至时代汽车数据发稿前 ，蔚来 、理想汽车涨超3% ，小鹏汽车涨超2%，特斯拉涨超1%。
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